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  在这次进博会上,瑞典Plantamed药厂出品的蝉花虫草片首次在中国亮相,引来的众多与会人员的极大关注。

  瑞典Plantamed药厂是一家具40年历史的瑞典知名药企,专业生产欧洲纯天然营养保健食品和膳食补充剂。在很长的研究中他们发现虫生真菌类有丰富的营养成份和人体吸收共亲性,他们多年前就在中国找寻各类虫草原料,药厂负责人雷莫·希诺博士告诉记者,“产于青藏高原的冬虫夏草已为世界所熟知,但价格也异常昂贵,不适用于作为长期食用的膳食补充剂,他们在和中国的科研机构合作后,发现一种被誉为“南方的冬虫夏草”的蝉花虫草,价格适中,文献还记载蝉花虫草对治疗慢性肾病、改善睡眠、提升免疫力等有一定功效,所以民间对蝉花虫草的食用比冬虫夏草还早800年呢”。

  在和中国科研单位合作后,瑞典Plantamed药厂通过中国药材原料,瑞典最先进的药物生产工艺当地生产,一款“中国虫草 瑞典制造”的蝉花虫草片(Cikaria),开始在瑞典、德国等欧盟国家风靡,深受当地中老年群体的喜爱。

  据雷莫·希诺介绍,此次他们带来进博会参展的蝉花虫草片(Cikaria),是100%以蝉花虫草子实体为原料,采用欧盟的生产标准和瑞典的特殊工艺,不添加任何辅料和添加剂,充分保留了蝉花虫草的天然营养和活性成分,可在人体内快速分解和吸收,为一款“中国虫草、瑞典制造,中国原料、欧盟标准”的崭新产品,希望能在中国这个虫草的故乡为更多人带来健康。

  此次参展,Plantamed药厂还让带来了他们生产的20余种风靡欧洲的纯天然营养保健品和膳食补充剂。

  作者:何易

  南宁11月10日电(记者 杨陈)第三届中国-东盟高等教育合作论坛11月10日至11日在广西南宁市举行。本次论坛由广西民族大学、广西国际文化交流中心主办,以“开放、合作、共享、包容:‘走向2030’的中国-东盟高等教育”为主题,吸引了中国及东南亚各国40余所高校学者、智库专家及相关机构代表参会。

  近年来,随着中国与东盟交往日益加深,双方不断深化教育合作。以广西为例,广西与东盟各国近200所院校建立了合作关系。2017年境外来广西高校的长、短期留学生人数约为14528人,其中东盟国家学生9465人,占比高达65%。广西成为中国招收东盟国家留学生最多的省区之一。

图为出席第三届中国-东盟高等教育合作论坛的嘉宾合影。 杨陈 摄图为出席第三届中国-东盟高等教育合作论坛的嘉宾合影。 杨陈 摄

  中国—东盟双边教育合作成果已得到包括双方政府高层、学界人士及广大学生群体的广泛认可。老挝驻南宁领事馆总领事万习·维丽雅彭当天在出席论坛时表示,早在20世纪60年代中期,在南宁创办的“六七”学校就为老挝培养了1000多名人才,这些人为老挝国家建设发挥重要作用。中国与东盟国家分享教育国际化的经验、探讨高等教育合作路径,必将促进未来双方教育领域的交流与合作,无论对于双方高层次人才的培养,还是双方关系的进一步加强都具有举足轻重的作用。

  广西民族大学校长谢尚果对此表示认同。他说,面对全球化带来的机遇和挑战,中国和东盟的高等教育都需要改革创新,需要以更开放的心态共享经验和资源,促进优势互补,促成互利共赢。

  他介绍,长期以来,广西民族大学充分利用沿海沿边的区位优势,已与东盟国家100多所高校和科研机构建立了密切关系,为中国—东盟合作培养了数万名优秀人才,其中东盟留学生约1.5万人。目前该校正以东南亚语种教学和研究为基石,积极打造东盟学科群。

  “推动和深化中国与东盟各国文化、教育、青年等领域的交流与合作,有利于促进中国与东盟各国间民心相通。”广西国际文化交流中心秘书长赵克称,期待各国高等教育专家学者在此次论坛上分享各自先进经验,共同探索中国—东盟高校进一步深化合作的途径。

  当天,来自泰国玛哈沙拉坎大学、印尼巴查查兰大学、越南河内文化大学、马来西亚马来亚大学、老挝国立大学、文莱大学、菲律宾全面发展研究所,以及中国北京大学、厦门大学、四川大学等境内外高校、研究机构相关负责人,还围绕“高等教育国际化与可持续发展”、“高等教育发展研究与中国-东盟高教合作”、“中国-东盟高校艺术人才培养”等议题进行了深入研讨。(完)

原标题 北京城市管理 兼顾“面子”“里子”

环境整治、垃圾处理、背街小巷治理,能源运行管理……人口超过2100万的超大城市北京,对城市管理提出更高要求。如何破局?2014年2月26日,习近平总书记视察北京后强调,健全城市管理体制,提高城市管理水平,尤其要加强市政设施运行管理、交通管理、环境管理、应急管理,推进城市管理目标、方法、模式现代化。

为与新的城市管理理念相适应,去年7月,市城市管理委挂牌成立,成为统一的城市管理主管部门,城市管理也从专业化精细化向综合管理迈进。2017年,北京市发布《首都核心区背街小巷环境整治提升三年(2017-2019年)行动方案》,城市管理“面子”与“里子”兼顾。

2019年核心区完成2435条背街小巷治理

东城区夕照寺西里主线彻底变了样,占道经营的小商贩和私搭乱建全都消失了。

2017年上任为夕照寺西里主线街巷长王秀云回忆,“过去,这里居民出门见到的都是违建,闻到的也都是无照小饭馆冒出的油烟味。”

3米多宽的小巷,却占满了无照经营的蔬菜水果摊位,原本狭窄的道路更拥堵。加上拥挤停放的汽车、自行车等,她形容,周边居民即使想出来转转,却根本没有落脚的地方。

如今,拥挤的违建里却“长”出了一个口袋公园和双车道大马路。

王秀云说,违建拆除了,建了一个口袋公园。我们在花坛里种上了月季花,此前最宽处不过3米的路面,拓成了10米宽、150米长的双车道大马路。

环境“变样”,作为街巷长,王秀云还在琢磨着如何继续打造居民的舒适空间。“比如安装隐形防盗窗、晾衣杆、自行车棚等,都会进行问卷分析调查,征求居民意见,并在街巷长理事会上商量。”她说。

变化始于2017年4月。当月,《首都核心区背街小巷环境整治提升三年(2017-2019年)行动方案》公布。根据计划,2019年,北京核心区2435条背街小巷将整治完成,没有违建、提升基础设施等。

春节前,北京市城市管理委主任孙新军在年终述职时提到,以“管城理市”为己任,当好首都“大管家”,坚持表里兼顾、内外兼修。

陕京四线建成每日输气7000万立方米

能源日常运行管理,同样是城市管理中的重要一环。

李明(化名)曾在北京燃气密云分公司工作多年,从2011年至今,他印象最深的便是北京连连攀升的用气量。在他的印象中,密云地区燃气用户数仅3万多,年用气量1000多万立方米。如今用户数超过7万,年用气量过亿立方米。

在李明看来,这与北京清洁空气计划,进行煤改气不无关系。2018年,北京市第十五届人民代表大会上发布的数据显示,北京市已有2237个村庄、97.4万户实现了“无煤化”。

每年11月15日,冬供开始。这个时候,用气量会猛增。李明回忆,数字会呈现跳跃性的变化。比如,北京平时日用气量约为2000万方,冬天最高日用气量则达到1.1亿方,相差5倍多。

2016年7月后,电力、煤炭等能源运行管理职责一并划归市城管委。孙新军介绍,划归后,构成了一个能源板块。由一个主管单位承担煤电油气热能源的指挥调度等,为北京市热电气联调联控打下了组织基础。比如,原来冬天缺气的时候,热电气要联调,热、气在我们这,电在发改委。所以几家要来回协商,需要更多时间。现在只要我们自己就直接搞定。

能源运行越来越依赖清洁能源的当下,目前,已建成蔚县-门头沟输电工程,增加外送电能力300万千瓦。同时,陕京四线天然气工程也已建成,增加7000万立方米/日的输气能力。

城管委成立确定城市管理主管部门

城市管理破局,仰赖体制之变。

在市城市管理委副主任柴文忠看来,专业的城市管理在解决具体问题时效率较高,剩下的“痼疾顽症”则需要多个部门协调解决,如垃圾分类、渣土车管理等。

北京市城市管理委成立后,柴文忠认为,改革确定了城市管理主管部门。以渣土车管理为例,渣土车的管理涉及11个部门,如园林、水务、交通等,怎么协调各个部门,还要在横向上构建协调机制,以解决“九龙治水”问题。

柴文忠说,此次改革,还将首都城市环境建设委员会调整为首都城市环境建设管理委员会,强化其管理职能。作为统筹协调平台,首都城市环境建设管理委员会以定期召开会议的形式,研究解决需要多个部门配合的问题,发挥议事协调作用。

对话

北京市城市管理委主任孙新军:

多部门合作可解决“九龙治水”

职能统一防止“交叉和扯皮”

新京报:此前,北京曾进行了一次机构调整。原市政市容委并入发改委、商务委、水务局等部门涉及城市管理的职能,成立城市管理委。这次改革,主要有哪些变化?

孙新军:这次改革,一个是把发改委的煤电油等能源日常运行管理,煤炭电力等行业管理,以及充电桩等建设运行管理职责并入。这样基本上在能源管理上形成体系。

成体系的还有生活垃圾方面,之前再生资源管理在商务委,这次把再生资源也管起来,形成全垃圾系统。其实废弃物垃圾里面也有一些再生资源,之前两家管一个,比较乱,现在统一起来。

再一个是环境卫生方面,把水务局及园林绿化局河湖周边及绿化带内的职能全部划过来,整个环卫系统,也统一起来。这三个方面是改革后统一起来的职能,把和城市管理相关联的部门统一起来,防止运行过程中的交叉和扯皮。

新京报:目前,北京主要面临哪些城市病困扰?

孙新军:“城市病”有两个层级,一个是疥癣之痒,难受难看不舒服;另一个是心腹大患,不治可能会危及生命。垃圾处理设施能力不足就是一个心腹大患。此次改革配套成立了设施处,专门负责相关市政基础设施建设。

最近几年,垃圾增长量很快。2016年平均每天产生2.38万吨生活垃圾,与前一年相比增长了2100吨。按照这个速度,2020年,生活垃圾日均产量将达到3万吨左右。目前,北京几个主要垃圾处理设施均在超负荷运行,有的甚至达到230%速度填埋。

根据规划,我们有20项生活垃圾处理设施正在加紧推进建设。其中有5处垃圾处理厂是今年力推的,包括阿苏卫、通州、顺义二期、密云、怀柔等焚烧处理设施。2020年,垃圾的消纳能力要跟实际垃圾产生量相匹配,甚至要有较大弹性。

城市管理系统问题需要综合协调

新京报:之前的城市管理中存在什么问题?

孙新军:城市管理系统的问题是一个慢性病,需要综合协调。这次改革中,进一步完成了综合管理和专业管理的结合,并突出管理的综合性,形成管理的合力。多部门共同合作,也能解决之前管理分散,“九龙治水”等情况。

新京报:具体如何解决“九龙治水”,提升城市综合管理能力?

孙新军:城市管理也不能大到无边。有些职能界限明显,边界清晰的,如环境卫生等,归入城市管理委员会这个篮子里。但交叉极大的,如乱停车,既是环境问题也是交通问题,类似这样的问题,我们归到“首都环境建设管理委员会”这个筐里。

相比之前的“首都环境建设委员会”,此次调整多了“管理”两个字,这个办公室仍设在城管委。这就意味着,职责特别明确的归一类,“退无可退、躲无可躲”,要担当起来。另一方面,有些似是而非、容易造成混淆,给人以推卸责任有余地的方面,会由这个委员会进行综合协调。所以说既有主干性的东西,还有兜底和弥补性的东西,这是改革的一个方向。

新京报记者信娜

责任编辑:张岩

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文/古泉君

在昨天,中美贸易战达到空前的紧张程度。杀人诛心,美国的一纸禁令,让本就风雨飘扬的中兴,再受重创。

罚了什么?

4 月 16 日,美国商务部部长 Wilbur Ross 宣布,因设备商中兴通讯未履行和解协定中的部分协议,美国商务部将禁止美国企业向中兴通讯销售元器件,时间有可能长达 7 年。与此同时,英国国家网络安全中心也发出最新的建议,警告电信行业不要使用中兴的设备和服务。

此外,美国商务部工业和安全局还对中兴通讯处以 3 亿美元罚款。这部分罚款可暂缓支付,主要视中兴在未来 7 年执行协议的情况而定。

简单来说,7 年以内,中兴再也不能采用任何来自美国的零件和技术来生产产品了。

“这实际上把他们排除在涉及美国以及任何美国物品的活动以外,不管是铅笔还是路由器。”英国金融时报援引熟悉该案的一名美国前任官员的说法称。

理由是?

美国对于华为、中兴的处罚次数太多了,具体到此次风波,还要从去年说起。

2017 年 3 月 7 日,中兴就美国政府出口管制调查案件达成和解,案件起因是中兴美国公司向美国制裁的国家伊朗出售违禁产品,中兴承认了3项指控:在未获得美国政府许可的情况下,向伊朗出口美国产品,妨碍司法,以及制造重大不实陈述。

同时,中兴总计认罚金额高达 11.92 亿美元,合计人民币约 82.2 亿元。除了交钱,中兴还做出了纪律处分的承诺,包括但不限于裁员、罚款等人事措施。

但据外媒报道,美国商务部周一发表声明称,中兴通讯在 2016 年至 2017 年间曾向商务部产业安全局做出虚假陈述,中兴通讯未如实披露它曾向有过违法行为的雇员支付全额奖金,且未曾向它们发出谴责函。

中兴通讯承诺解雇 4 名高级雇员,并通过减少奖金或处罚等方式处罚 35 名员工。但中兴通讯在今年 3 月承认,该公司只解雇了 4 名高级雇员,未处罚或减少 35 名员工的奖金。

“中兴通讯误导了商务部。中兴通讯没有谴责(涉事)员工和高管,反而给予奖励。这种令人震惊的行为不容忽视。”美国商务部长威尔伯·罗斯在声明中说。

站在美国的角度来看就是:我已经罚过你一次了,你不知悔改,还变本加厉。好,那我做得就彻底一点。

于是,就有了这样强硬到匪夷所思的制裁措施。

对中兴影响几何?

简单来说,如果禁令真的落实,并且长达 7 年的话,对于中兴来说将会是毁灭性的打击。

去年的 11.92 亿美元的罚款,就让中兴元气大伤,从 2010 年至 2016 年,中兴全部利润加起来也只有 73.115 亿元,这一纸天价罚款,让中兴几年的努力付诸东流。而如今的制裁措施,不仅只有罚款那么简单,中兴甚至有停产的危险。

我们先来看看目前中兴的主要业务:目前中兴主要包含手机、平板等消费类电子产品以及电信设备两大块业务,其中电信设备占营收以及相关服务占约 60%,而消费类电子产品仅占 30 % 左右。

在市场竞争如此激烈的今天,别说 7 年,就是 7 个月都有可能对一家公司造成致命的打击。原因也很简单,如今的智能手机制造完全依赖“世界工厂”,而美国所能提供的处理器、调谐器、玻璃等零件,一时半会还真没法在别国找到替代品。

的处理器肯定是没有了,其它依赖美国的零部件等也没戏了。由于 Android 系统是开源,基本上可以随便用,但是如今中兴已经拿不到 Google 的 GMS 授权(可以理解为 Google 全家桶),对于进军国际市场是不小的阻碍。尤其是在海外销售占比高达 70% 的情况下。

而电信设备方面,据全天候科技报道,中兴的电信设备部分的关键组件,比如说光传输的发送器与接收器等,还是以国际大厂作为零件供应主要来源,电信设备中的零件亦有不少来自美国的供货商。整体来看,外来零件占其料件比例至少有 6 成以上,而来自美国供应商的料件至少占了这 6 成的一半以上。

唇亡齿寒,中兴的生产受到威胁,连带着也会影响一批中国的供应商。

掌握了“核心科技”的美国,可以肆无忌惮地对中国厂商实施类似的打击,因为“无芯”一直是中国半导体行业难以言说的痛。

这像极了《三体》中智子对地球的科技封锁,如果硬要找些宽慰的话,就是这会刺激中国半导体事业的发展,甚至有可能会上升到“两弹一星”这种举国之力的高度。

但无论如何,中兴都已经沦为了大国博弈的牺牲品。

后续回应及影响

4 月 17 日上午,针对美国商务部宣布将禁止美国公司向中兴通讯销售零部件、商品、软件和技术 7 年,中国商务部新闻发言人表示:

中方注意到美国商务部宣布对中兴公司采取出口管制的措施。中方一贯要求中国企业在海外经营过程中,遵守东道国的法律政策,合法合规开展经营。中兴公司与数百家美国企业开展了广泛的贸易投资合作,为美国贡献了数以万计的就业岗位。希望美方依法依规,妥善处理,并为企业创造公正、公平、稳定的法律和政策环境。商务部将密切关注事态进展,随时准备采取必要措施,维护中国企业的合法权益。

而中兴通讯在官网发表声明称,已获悉美国商务部对公司激活拒绝令。公司正在全面评估此事件对公司可能产生的影响,与各方面积极沟通及应对。

今早,受事件影响,中兴通讯 AH 股双双停牌,原因是以待刊发内幕消息公告,内容有关美国商务部工业与安全局激活拒绝令。待公司刊登相关公告后复牌。

另据新浪科技报道,截至 4 月 16 日美国股市收盘,高通下跌 1.72%、下跌 1.11%;同时,美国光纤网络提供商 ACIA暴跌 35.97%,Oclaro 下跌 15.18% ;此外,A 股多家科技板块公司股价走低,海康威视、大华股份盘中股价触及跌停。

中兴只是个靶子,战场之上,人人自危。

“这不是生意的问题,是生存的问题”

也是在昨天,美国政府表示正在研究如何就中国的云计算等科技领域进行贸易制裁。在多方压力下,美方发起的贸易战并没有缓和的趋势,反而愈演愈烈。用一句略显俗套的话来形容,“这是一场没有硝烟的战争”。

投资人“唐史主任司马迁”在上写道:

对中兴的禁售令,并不是只针对中兴的。 

芯片是中国对美国依存度最高,也是贸易量最大的品种。挑出一个来全面禁售,是在威胁“也可以全面禁售其它企业”。这种做法,已经不是贸易战思维了,而是冷战思维。因为在国与国的贸易体系中,正常的两国关系中,买卖只是价钱问题。全面禁售,是敌对国关系。 

集成电路动手太晚,08年后如果着手,现在不会这么被动……不管这次危机怎么化解,集成电路攻关,也必然被升级到建国后“两弹一星工程”的高度。这不是生意的问题,是生存的问题。

也许,新一轮的冷战就要开始了。

 

原标题:中俄宽体客机要用英国发动机?中俄都造不出?

“中俄联合研发的CR929宽体客机将选用英国罗尔斯·罗伊斯公司的发动机?”俄罗斯《独立报》16日报道称,英国公司计划为中俄联合研发的CR929远程宽体客机提供发动机。文章称,目前无论俄罗斯,还是中国都无法为这款中俄联合研制、在中国组装的客机提供具有竞争力的发动机。

报道称,去年12月中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司要求飞机零部件的潜在供应商,必须在今年5月底前提出报价。罗尔斯·罗伊斯公司代表表示:“我们非常重视这一点。我们想成为这款客机的发动机供应商。CR929将为航空业创造良好的竞争和创新机会。CR929是一款出色的飞机。我们想提供具有最新成熟技术的发动机。”

据报道,中俄两国希望建造的这款远程客机宽体载客量为250-300人,以便未来与空客和波音公司的相关型号展开竞争。项目预计金额为160亿-200亿美元。客机计划于2025年首飞。专家认为,远程飞机市场在未来20年将达到2.3万亿美元。俄中计划利用这款飞机占据部分市场。俄罗斯联合航空制造集团认为,2045年前,这款客机订购量将达到7000架以上,其中中国将购买其中的15%,其他亚太国家将购买近30%。俄罗斯需求不超过5%。目前,CR929仍处于初步设计阶段,发动机是需要解决的重大问题之一。文章称,目前世界上只有美英法俄4国能生产适合大型客机的发动机。中国仍在发动机领域进行攻关,俄罗斯在这一领域的研发也停滞了数十年。俄罗斯计划研发的PD-35发动机计划于2023年完成验证样机的研制工作,2028年可能投入批量生产,未来准备用于CR929客机。因此,CR929客机将不得不暂时使用外国发动机。

文章称,罗尔斯·罗伊斯公司为CR929提供的发动机可能是Trent 1000系列发动机。在中俄确定CR929最终外观和技术指标后,该公司将确定提供何种发动机。英国公司的系列发动机全球闻名,欧洲空客多款客机都选用该公司提供的发动机。

不过,目前CR929远程宽体客机的研制方并没有对英国发动机公司的表态发表评论。